Глухая провинция «великой аграрной державы», где самим украинцам уже ничего не принадлежит. С такой участью, похоже, смирились все, в том числе так называемый председатель Херсонской обладминистрации Андрей Гордеев.
Тотальный экономический спад на фоне глубочайшего кризиса административного управления уже никого не удивляют и не расстраивают. Задача майданной команды – продать всё, что ещё можно. Задача непростая, поскольку рентабельных предприятий на Херсонщине осталось не так уж много.
Сельское хозяйство Херсонской области
В советские времена Херсонщина имела развитый агропромышленный комплекс. После перестройки сельское хозяйство стало деградировать также, как и все остальные сферы жизни. А пресловутая «революция гидности» или, точнее, госпереворот добивают его остатки.
Из-за невозможности загрузить производственные мощности остановлен «Новотроицкий элеватор». ГП «Партизанский элеватор», «Хлебная база № 75» не имеют заказов на продукцию и не могут рассчитаться с кредиторами.У «Краснофлотца» внезапно образовались «неблагоприятные естественно-климатические условия» для выращивания озимых и яровых культур. «Херсонские комбайны», «Генический винодельческий завод» и вовсе прекратили всякую деятельность.
Восстанавливать разрушенное и разворованное никто не собирается. Сергей Хлань и другие херсонские нардепы носятся с идеей снятия моратория на продажу земель сельхозназначения. Это последнее, на чём можно ещё украсть, а что будет потом никого не волнует.
Промышленность Херсонской области
В промышленном секторе дела не лучше. На «Новокаховском электромеханическом заводе» идёт сокращение оборотных средств. Борьба за контроль над бывшим Заводом карданных валов в Херсоне привела к потере заказчиков и, как следствие, остановке производственных мощностей.
Из-за систематических неплатежей населения коммунальные предприятия находятся на грани банкротства. Выход власти видят в том же самом – всё распродать, деньги украсть, от проблем устраниться. Фонд госимущества уже начал подготовку к конкурсу по продаже 99,833% акций ПрАТ «Херсонская ТЭЦ».
Транспорт Херсонской области
После уничтожения агропромышленного комплекса и промышленности, транспорт – отрасль экономики, которая ещё представляет определённую ценность. Это, в первую очередь, Херсонский и Скадовский морские порты и аэропорт «Херсон», с помпой открытый ещё при губернаторе Николае Костяке.
Скадовский морской порт
Судя по тональности январских переговоров Гордеева с турецкими бизнесменами о перспективах их участия в государственно-частном партнерстве, вопрос о продаже этого порта туркам решен. Только по сравнению с 2014 годом уже на условиях покупателей.
Прекрасно понимая, в какой ситуации находятся украинские власти, турецкая сторона чётко обозначила, что если их компании не войдут в долю по морпортам Херсона и Скадовска, то денег на скадовский паром не будет. Никаких возражений у Гордеева это, разумеется, не вызвало.
Наверное, уже ради удовольствия, турки немного повозили херсонских можновладцив мордой об стол, отметив, что «отрицательную роль по Скадовскому порту сыграли факторы неофициального влияния и отсутствие ответственности за невыполнение взятых обязательств».
Анализ экономических показателей Скадовского порта показывает, что в Обладминистраии долго и тщательно готовились к разворовыванию средств от его продажи. На протяжении длительного времени его рыночная стоимость искусственно занижалась, рабочие сокращались, руководство менялось, контракты расторгались. Так, по сравнению с 2015 годом за период январь-сентябрь 2017 года грузооборот Скадовского морского порта снизился на 31,6%.
Херсонский морской порт
С Херсонским морским портом схожая ситуация. Складывается впечатление, что и тут без хитроумных схем херсонских дельцов не обошлось. О том кому и как хотят продать Херсонский морской порт мы уже подробно описывали ещё два года назад.
Изначально под продажу херсонского порта министерство инфраструктуры создало «Офис по вопросам государственно-частного партнерства», проводились встречи с МВФ. Предложения ведущих международных компаний «Каргилл» и «Бунге» отклонялись сразу – всем известно, что они принципиально не работают с откатами.
Процесс продолжается. По неподтверждённым данным, руководитель ГП «Херсонский морской порт» Андрей Соколов является креатурой главы ГК «Укроборонпром» Романа Романова. Их совместная цель – вывести порт на приватизацию таким образом, чтобы конечным бенефициаром стала иностранная компания, связанная с Петром Порошенко.
Международный аэропорт «Херсон»
Министерство инфраструктуры в сотрудничестве с Международной финансовой корпорацией (IFC) приступило к изучению вопроса о передаче в концессию аэропортов в Запорожье и Херсоне.
Ожидается, что первоочередным покупателем херсонского аэропорта станет некая турецкая компания. Турецкий бизнес идёт на это, поскольку заинтересован в развитии инфраструктуры для ответвления центрального транспортного коридора нового «Шелкового пути» по маршруту Клайпеда-Беларусь-Херсон-Трабзон-Грузия-Баку.
